上海远郊人“极限通勤” 人大代表：交通规划能否优先五大新城？
东方网记者熊芳雨1月17日报道：老百姓出行是大事。市人大代表陈俊杰发现，上海在“五个新城”规划是按照百万级人口来打造，新城的发展要承接更多人口导入。“新城发展交通要先行，我身边不少人是在市区上班住在新城，需要每天往返”，陈俊杰代表说，嘉定区主城区仅一条11号线轨道交通，全线19个站点在嘉定区没有一个换乘，对居民来说体验感并不好。
陈俊杰代表提出，上海市区大部分能实现轨道交通500米全覆盖，希望之后上海交通规划能优先为五大新城赋能，在大型居住区设站点，或给予线路划分的优势。
上海市十六届人大三次会议举行专题审议，其中“践行人民城市理念，持续推进民生改善和城市治理现代会”专题，事关老百姓”衣食住行“，开场前半小时就陆续有代表来“抢位置”。对于老百姓“出行”，代表们有很多话要讲。
“徐汇的龙腾大道现在是网红大道了，外国人来上海旅游也爱去徐汇滨江兜兜。但这条道每周六日就堵车，堵点来自龙腾大道路口两个油罐，请问何时能搬走？”人大代表杨国平说每次去龙腾大道调研，就有老百姓拉住代表们诉苦，这两个油罐已久废弃五年了，能不能拆掉这两个“钉子”，让道路更顺畅些。今年杨国平代表也带来一个好消息，“今年徐汇区的两会上已经表态要想办法了，还需要市级层面一起来推动这件事”。
臧熹代表是上海广播电台的主持人，他在日常采访中发现一个细节，一位盲人受访者带了两根盲杖出门。原来他的盲杖在过马路时已经被压断过三根了，现在出门习惯了多带一根备用。“他跟我说，马路旁没有过街语音提醒，只能根据声音判断有无车流，其实很危险”，臧熹代表说，我回去查阅过，在2018年上海曾在184个路口有装过过街语音提示，只是后来因为扰民等各种原因陆续拆掉了。
根据《上海无障碍环境建设条例》规定， 新建、改建、扩建的城市道路、商业区、居住区的人行天桥和人行地下通道，应当按照无障碍设施工程建设强制性标准的相关技术要求，建设或者改造无障碍设施。既有道路人行天桥应当在规定期限内，完成无障碍改造。“这几年，公安会同相关部门已经在上海师范大学桂林校区门口安装了定向声音装置，那里有盲童学校，定向声音装置范围可控、音量可控，已经不扰民了，希望未来能都扩大安装范围”，臧熹代表建议，交警部门会同残联等相关部门主动去调研，到底哪些路口需要安装。以及每个路口安装费用大概4到5万就可以，“住建委在之后财政中，如果拿出五百万，就可以解决100个盲人过街提示问题了”。
